Eröffnung neuer Berliner Grossflughafen verschoben

Diese "2. Stammstrecke" ist m.E. sinnvoll im Zeichen des sich wandelnden urbanen Nahverkehrs. Dumm gelaufen sind wieder - wie bei den meisten Projekten - andere Dinge. Wenn nicht mal die bestehende S-Bahn so tut, wie sie soll (und das ein Eigentor ist!), dann wird "Berlin S21" natürlich ganz anders diskutiert, obwohl das eine mit dem anderen nur bedingt zu tun hat. Langfristig wird sich das Projekt als zukunftsweisend erweisen.

Irgendwie lassen wir uns ja auch immer wieder veralbern. Bei etwas Nachdenken ist klar, dass Berlin einen neuen Flughafen braucht, TXL ist ein totes Pferd, das man nicht mehr lange reiten kann (völlig abgesehen von der ablaufenden Betriebserlaubnis, die sicher nochmal verlängert werden muss). Wir haben aber alle erstmal geglaubt, dass man einen neuen Grossflughafen mit allem Drum und Dran für zwei Milliarden EUR zaubern kann. Offensichtlich wurden dumpf alle billigsten Angebote abgerufen, und jetzt steht man vor einem Scherbenhaufen. Ein Flugzeugträger kostete vor 10 Jahren 3,5 Mrd. EUR (CVN-76), heute sind knapp 5 Mrd. EUR aufgerufen. Das Ding kann zwar schwimmen und hat eine eigene Energieversorgung, aber herrjeh - soweit sind die Projekte auch nicht auseinander (und nein - im Flugzeugträgerpreis sind wie beim Flughafen die Flugzeuge *nicht* im Kaufpreis inbegriffen).

Auch Stuttgart 21 reduziert man meist auf den Hauptbahnhof Stuttgart. Manchmal werden ja wenigstens noch die unmittelbaren Zulaufstrecken, die auch neu gebaut werden, erwähnt. S21 zieht aber Kreise bis Ulm (u.a.).

Andererseits fallen andere Projekte völlig hinten runter in der öffentlichen Betrachtung (Zulaufstrecken zu NEAT und TEN) - keine Ahnung, wie Deutschland da eine Blamage vermeiden will. Riesenprojekte wie die neue Bahnstrecke von Halle/Leipzig bis Nürnberg werden gerade mal lokal oder in Fachkreisen debattiert, obwohl hier Mittel verbaut werden, die Projekte wie S21 oder den Problem-BER bei weitem überschreiten.

Die DB steht in den kommenden Jahren vor dem Zulauf von neuem Rollmaterial für Milliarden von EUR - längst überfällige Ersatz- und Neuinvestitionen. Hierbei finden auch Paradigmenwechsel statt (u.a. weg von der "Lok"), verbesserte Leistungen / Effizienz. Einige wichtige Lieferungen sind aber überfällig. "Poplige" 16 ICEs schaffen es bis zu Tageschau, SPIEGEL und Co. - das aber allein im Raum Nürnberg 160 Regionalexpresszüge fehlen oder verspätet geliefert wurden ... Da sieht man dann unter Draht ersatzweise alte Dieselmöhren im Gnadenbrot. Über die Bahn wird dann geflucht, aber es sind gerade deutsche Zuglieferanten, die sich da eben nicht ruhmvoll zeigen.

Ich meine: Das ganze Thema ist viel, viel komplexer, als diskutiert. Ob hier, am Stammtisch oder in deutschen "Qualitätszeitungen" (oft zumindest).

Bernhard

	Willkommen Gast. Bitte einloggen oder registrieren. 20.06.13 - 04:45:21

News: